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单选题

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输送给制动控制单元的载荷压力信号最初来源于（）。

A、牵引或车辆控制单元

B、空气弹簧

C、压力开关

D、二系悬挂

答案：B

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若紧急停车按钮被按下，车辆屏状态栏显示“（）”、事件界面显示“（）”。

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操作“车门旁路”投入运营前必须确认所有车门为关好状态。

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未办或错办行车手续发出列车：系指在采用电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，未办理行车手续发出列车，或办理手续后的区间或区段与列车运行的区间不一致。

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地铁车辆的供气系统有（）

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮2秒以上→转( )位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮（）以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

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轴箱在车辆两端轴颈上，轴箱的用途是：连接轮对与构架，将车辆载荷传递给（），同时将来自轮对的牵引力、制动力，横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正确位置。

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列车以RMR模式向后退行时速度不能超过（）KM/H.

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终点站接车时要提前（）去到站台尾端墙处接车。

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(

单选题

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最新讲文明树新风

输送给制动控制单元的载荷压力信号最初来源于（）。

A、牵引或车辆控制单元

B、空气弹簧

C、压力开关

D、二系悬挂

答案：B

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若紧急停车按钮被按下，车辆屏状态栏显示“（）”、事件界面显示“（）”。

A. 列车网络施加紧急制动

B. 紧急停车按钮被按下

C. 紧急停车按钮按下导致紧急制动

D. 紧急制动

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操作“车门旁路”投入运营前必须确认所有车门为关好状态。

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未办或错办行车手续发出列车：系指在采用电话闭塞法、区段进路行车法等人工组织行车法行车时，未办理行车手续发出列车，或办理手续后的区间或区段与列车运行的区间不一致。

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地铁车辆的供气系统有（）

A. A、空气干燥器、

B. B、空气压宿机组

C. C、主风缸

D. D、脚踏泵

E. E、车间供气设备

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮2秒以上→转( )位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

A. PM

B. OFF

C. RMF

D. RMR

解析：题目改复位VOBC转OFF模式位

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

A. 画圈

B. 打叉

C. 打勾

D. 画横线

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮（）以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

A. 1秒

B. 2秒

C. 3秒

D. 4秒

解析：题目改复位VOBC转OFF模式位

点击查看答案

轴箱在车辆两端轴颈上，轴箱的用途是：连接轮对与构架，将车辆载荷传递给（），同时将来自轮对的牵引力、制动力，横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正确位置。

A. A、钢轨

B. B、转向架

C. C、车体

D. C、车体

解析：CD其中一个答案改轮对

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列车以RMR模式向后退行时速度不能超过（）KM/H.

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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终点站接车时要提前（）去到站台尾端墙处接车。

A. 一分钟

B. 两分钟

C. 三分钟

D. 四分钟

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