停放制动采用的是 缓解 施加，而气制动采用的是 缓解 施加?（ ）

A. 自动驾驶模式（ATO）

B. 无人自动折返模式（DTB）

C. 自动驾驶模式（IATO）

D. 受ATP监督的人工驾驶模式（ATPM）

E. 受ATP监督的人工驾驶模式（IATP）

A. 后备模式驾驶时关好站台门车门返回司机室后，先按压“区段开放确认”按钮，让车载速度释放（目标距离会增大）后再确认地面信号开放。

B. 后备模式驾驶时，必须在TOD信息上点击确认“请确认站台门关好”的信息后才会有发车“YES”出来。

C. 后备模式驾驶时，区间运行时加强监控，若遇前方信号机红灯时，留意列车是否在红灯信号机前减速停车，司机必须确认地面信号机开放后方可按压“区段开放确认”按钮

D. RMF60模式需转至PM模式时，必须停车将模式手柄直接转至 OFF 位后再转至 PM 位方可进 入 ATPM 模式

A. 出车厂信号机的黄灯

B. 发车人员的发车信号

C. 调度命令

D. 出厂信号机开放的白灯

A. 信号机绿灯

B. 降弓升靴完毕、三次确认弓标白色

C. 信号机灭灯

D. 车载信号（目标距离、最大速度、发车YES、ATO模式可用、停放制动已缓解、主断合）

A. 重新开关门，若正常则继续运营。

B. 若故障仍存在，在车门关闭的状态下复位主控钥匙。

C. 若故障仍存在，司机现场确认每个车门处于关闭状态以及所有车门关好灯亮后继续运营。

D. 若后续再出现同样的故障，只需确认所有车门关好灯亮后继续运营，到终点站后退出服务。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 带电

B. 信号机

C. 车次

D. 车底