A、A、牵引方向
B、B、牵引工况
C、C、牵引参考值
D、D、牵引指令
答案：B
A、A、牵引方向
B、B、牵引工况
C、C、牵引参考值
D、D、牵引指令
答案：B
A. 停稳确认对好标、模式可用再操作PM位
B. 动车条件确认（停放缓解、主断合、模式可用）
C. 确认好三次弓标白色
D. 出厂过程中遇呼叫，非特殊情况按规定停稳再回复
A. 弹簧
B. 压缩空气
C. 气制动
D. 电制动
A. 四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。
B. CUT—OUT模式：动车后必须严格按规定向行调问车问路。
C. RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车后问车问路。
D. 接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。
A. 行调
B. 客车队长
C. 在车站由值班站长
D. 行调和值班站长
A. 若一台DC/AC红点故障后，列车扩展供电失败，若在中途出现则运营至下一站复位380V扩展控制微动开关（=31-F305，位于C车一位端右侧），若故障恢复，则运行到前方终点站退出服务，若故障仍未恢复，则在本站（如在区间则在下一站）退出服务。
B. 一台DC/AC红点故障，15s内列车将进行扩展供电
C. 扩展供电失败，故障单元将失去380V供电，空调处于紧急通风状态。
D. 只在奇数端C车有380V扩展供电微动开关（=31-F305）。
A. 120.668m
B. 120.778m
C. 120.768m
D. 120.867m
