A、允许按压区段开放确认按钮
B、不允许按压区段开放确认按钮
C、跳停
D、已定位
答案：A
A、允许按压区段开放确认按钮
B、不允许按压区段开放确认按钮
C、跳停
D、已定位
答案：A
A. 1km/h
B. 3km/h
C. 5km/h
D. 10 km/h
A. 事故（事件）处理主任
B. 抢险指挥小组
C. 运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥
D. 行调
A. 加强与行调、车站的沟通；
B. 添乘人员上车后，按行调要求限速驾驶。
C. 加强对事发区间的了望。
D. 发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。
A. 重联
B. 串、并联
C. 串联
D. 并联
A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”，如驾驶端A车VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通信故障，且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关（=41-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸，跳闸请复位；复位成功继续运营到终点退出服务，复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁，则打紧急牵引模式清客退出服务。
B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”，且对应车主断跳或主断不能合上，继续运行至终点站退出服务，如出现牵引封锁，则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。
C. A车的VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通讯故障可能导致车辆屏黑屏，列车失去牵引力，需要打紧急牵引模式动车（与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar）。
D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”，只影响本节车的牵引制动，列车可继续运行。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 10
A. 地面信号显示
B. 车载信号显示
C. 发车信号显示
D. 好了信号显示
A. 7
B. 8
C. 9
D. 10
A. 50
B. 60
C. 70
D. 80
