中，运营单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘的驾驶时长不应超过（ ）小时，连续值乘间隔不应小于（ ）分钟。

A. 位于C车一位端左侧

B. 位于B车一位端左侧

C. 位于C车一位端右侧

D. 位于B车一位端右侧

A. ATO

B. PM

C. IATO

D. IATP

E. DTB

A. 所有牵扯到RMF60模式的转换（无论是RMF60升级IATO/IATP/ATO/ATPM模式或是RMF60转RMF25模式）均必须停车操作。

B. RMR模式后退完毕后需将MSS打回PM位再进行开门作业，否则可能会出现信号机允许锁闭（信号机点亮红灯）

C. 切除模式（CUT-OUT）信号系统不再提供任何信号保护功能，信号屏将显示黑屏。司机在没有任何信号防护的情况下全权控制列车。

D. 列车DTB模式完成折返后会自动打开车门及站台门（无论车辆的门模式开关在什么位置，车门及站台门都将会自动打开）

A. 死亡30人（含失踪）以上

B. 3） 直接经济损失5000万元以上1亿元以下

C. 重伤100人以上

D. 一条或多条线路全线停运48小时以上

A. 立即上车，提高效率

B. 确认接车司机开主控钥匙，收到开钥匙通知后再上车。

C. 等待10秒

D. 以上均正确

A. 重新开关门，若正常则继续运营。

B. 若故障仍存在，在车门关闭的状态下复位主控钥匙。

C. 若故障仍存在，司机现场确认每个车门处于关闭状态以及所有车门关好灯亮后继续运营。

D. 若后续再出现同样的故障，只需确认所有车门关好灯亮后继续运营，到终点站后退出服务。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 车站

B. 司机

C. OCC

D. 指导司机