正线、辅助线（含出/入车厂线）、转换轨的行车组织由谁负责，车厂线的行车组织由谁负责？( )

A. CBTC 列车在站台停稳，在 ATO/ATPM 模式下车门打开但站台门 7S 内未联动打开，此时 信号系统认为站台门状态不安全将导致轨道关闭;

B. 站台无列车，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失)将导致轨道关闭;

C. (当站台紧停激活时，将导致轨道关闭;

D. 列车在站台停下但未停准(无停靠 YES)，手动打开站台门将导致轨道关闭

E. 列车进站或出站时，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失) 将导致轨道关闭;

A. TCU供电（=23-F202）；一位端右侧

B. ICU供电（=23-F202）；一位端右侧

C. TCU供电（=23-F202）；一位端左侧

D. TCU供电（=23-F202）；二位端右侧

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 接触网挂有地线

B. 列车前后、左右与上下有物体侵入车辆限界

C. 列车车头悬挂有“禁止动车”等警示标志牌

D. 客室设备柜门、车底箱盖未盖好等未符合运营条件的情况

A. 后备模式驾驶时关好站台门车门返回司机室后，先按压“区段开放确认”按钮，让车载速度释放（目标距离会增大）后再确认地面信号开放。

B. 后备模式驾驶时，必须在TOD信息上点击确认“请确认站台门关好”的信息后才会有发车“YES”出来。

C. 后备模式驾驶时，区间运行时加强监控，若遇前方信号机红灯时，留意列车是否在红灯信号机前减速停车，司机必须确认地面信号机开放后方可按压“区段开放确认”按钮

D. RMF60模式需转至PM模式时，必须停车将模式手柄直接转至 OFF 位后再转至 PM 位方可进 入 ATPM 模式

A. 按压司机台面上的任一紧停按钮按钮

B. 按压司机台面上的解钩按钮

C. 下车拉“全自动车钩手动缓解拉环”。

D. 按压司机台面上的ATC紧急制动缓解按钮

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 50km/h

D. 60km/h