A、事件苗头
B、一般事件
C、险性事件
D、一般事故
答案：A
A、事件苗头
B、一般事件
C、险性事件
D、一般事故
答案：A
A. 车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间
B. 车站头端墙与未端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间
C. 车站两端端墙内为站内，两车站端墙之间为区间
D. 车站头端墙与未端墙内为站内，两车站端墙之间为区间
A. 司机
B. 值班站长或车厂调度员
C. 派班员
D. 站长或乘务主任
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
A. 车厂调度
B. 行车调度
C. 电力调度
D. 环控调度
A. 四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。
B. CUT—OUT模式：动车后必须严格按规定向行调问车问路。
C. RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车后问车问路。
D. 接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。
A. 送人超出下车区域，直接后退让其下车
B. 未对好标严禁上下车。
C. 与确认异物流程一致：记录公里标，
D. 1公里限45,200米限25。
A. 如列车启动小于60m时乘客操作紧急解锁，将导致列车紧急制动。
B. 如列车启动大于60m时乘客操作紧急解锁，列车将继续运行不受影响，司机视现场情况判断是否停车。
C. 车辆停稳时若接收到解锁请求信息，司机须在10S内判断是否允许乘客操作紧急解锁打开车门，若不允许则按下对应侧门解锁禁止按钮。
D. 列车停稳时如允许操作紧急解锁打开车门，司机须恢复被按下的门解锁禁止按钮。
