根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：事故（事件）责任判定的原则为____________________。

A. 客运列车夹人开车，造成人身伤害后果

B. 客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门

C. 客运列车夹人开车，造成人身伤害后果

D. 将人关在车门与站台门之间开车

A. 死亡1人以上3人以下

B. 重伤10人以上50人以下

C. 直接经济损失1000万元以上5000万元以下

D. 一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下

A. 动车前需确认地面信号机的绿灯/黄灯

B. 按压区段开放确认按钮释放速度前必须确认信号机绿/黄灯

C. 先关站台门确认信号再关车门

D. 关好门后需在信号屏上点击“确认屏蔽门关好”

E. 动车前确认目标距离、最大速度、发车YES

A. 充气缓解，排气施加

B. 满足6辆编组AW3列车安全停放在线路的最大坡道35‰上

C. 正常时，停放制动未缓解时，禁止列车牵引

D. 运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引

A. IATO

B. IATP

C. ATO

D. ATPM

E. CUT-OUT

A. 车厂内车辆冲突

B. 车厂内车辆脱轨

C. 车厂内车辆分离

D. 车厂内挤岔

A. 110

B. 115

C. 105

D. 118

A. 列车能够与MAU通信

B. 越过一个允许信号的B信标

C. 车载无线单元工作正常

D. 位置已建立

A. 红色：表示模式不可用

B. 黄色：表示停车状态下可用

C. 绿色：表示运行中可用

D. 绿色：表示停车状态下可用