根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下运营总部生产中发生的哪种情况或造成的哪种后果属于事件苗头?

A. 接回厂车时接车司机在到达端司机立岗处接车，联控用语：“接回厂车XX次司机到位，回厂车ATO模式折返”。手指确认车门站台门打开。

B. 回厂车换端折返线操作门模式手动位后和当值联控：“XX折返线XX车次门模式已打自动位”

C. 回厂车换端折返线操作门模式手动位后和当值联控：“XX折返线XX车次门模式已打手动位”

D. 接回厂车时接车司机在到达端司机立岗处接车，联控用语：“接回厂车XX次司机到位，回厂车DTB模式折返”。手指确认车门站台门打开。

A. 车门、站台门

B. 车门

C. 站台门

D. PSL绿灯亮

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

A. 临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）。

B. 客车推进运行、退行，工程车退行。

C. 改变列车驾驶模式时。

D. 发布线路限速或取消限速。

A. 35

B. 45

C. 55

D. 65

A. 信号屏“乘客紧急手柄触发”的故障提示，且HMI无车门解锁请求信息（蓝底13度图标）时，可以尝试操作紧急解锁请求旁路

B. 在紧急解锁请求环路断开故障时可以尝试操作“紧急解锁请求旁路”

C. 有乘客拉解锁手柄引起列车紧制或无法动车时可直接操作“紧急解锁请求”旁路动车

D. 有车门故障时可操作“紧急解锁请求”旁路动车