A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
A. 待列车产生NCO后，按行调命令以RMF2模式运行
B. RMF2运行至 进路授权终点前后通信仍然未恢复，复位OBRU。
C. 然后继续以RMF出站建立后备模式可用后先升级IATP/IATO模式运行。
D. IATP/IATO模式运行至通信恢复，ATPM/ATO模式可用升级CBTC模式运行。
A. 车厂调度
B. 检修调度
C. 司机
D. 乘务值班员
A. 值班站长
B. 站台岗
C. 值班主任
D. 司机
A. =28-F201
B. 二位端右侧
C. =28-F301
D. 一位端右侧
A. 3km/h
B. 5km/h
C. 4km/h
D. 1km/h
A. 手信号旗、灯
B. 车载信号
C. 手信号
D. 地面信号
A. 第 1 单元与第2 单元之间，
B. 第 10 单元与第 11 单元之间，
C. 第 23 单元与第 24 单元之间
D. 第 8 单元与第 9单元之间
E. 第 20单元与第 21单元之间
A. 站台门
B. 信号机
C. 端墙门
D. 乘客
A. 确认列车处于受流器(集电靴)模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮指示灯（=21-S113，位于司机室电气柜）应亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应不亮；
B. 检查主风缸压力是否足够（大于7.5bar）；
C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；
D. 检查受流器控制微动开关（=21-F102，位于司机室电气柜）是否跳闸；
解析：B 6bar
