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车厂B段检车由（）开始检，动车试验先做出厂端再做非出厂端，注意控制速度

A、非出厂端

B、出厂端

C、激活端

D、非激活端

答案：B

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客车撞人/压人应急处理时发现有人跳/掉下轨道，立即拉制动，并报告行调

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十四号线及知识城线列车正线最高运行速度为120km/h？

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，主要责任负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任。

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《行车组织规则（知识城线）》：地铁车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。

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地铁车辆的供气系统有（）

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B7车客室车门的宽度1.8米

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车以ATO/IATO模式进站停车，当未到停车标停车时，若越过停车标3米以内，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。

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十四号线主线及支线专列的服务号是（）

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紧急停车信号：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动

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车厂B段检车由（）开始检，动车试验先做出厂端再做非出厂端，注意控制速度

A、非出厂端

B、出厂端

C、激活端

D、非激活端

答案：B

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客车撞人/压人应急处理时发现有人跳/掉下轨道，立即拉制动，并报告行调

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十四号线及知识城线列车正线最高运行速度为120km/h？

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，主要责任负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任。

点击查看答案

《行车组织规则（知识城线）》：地铁车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。

点击查看答案

地铁车辆的供气系统有（）

A. A、空气干燥器、

B. B、空气压宿机组

C. C、主风缸

D. D、脚踏泵

E. E、车间供气设备

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B7车客室车门的宽度1.8米

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：客车以ATO/IATO模式进站停车，当未到停车标停车时，若越过停车标3米以内，司机先广播后以RMR模式后退对标，开启车门和站台门，再向行调报告越出停车标情况。

点击查看答案

十四号线主线及支线专列的服务号是（）

A. 271～299

B. 001～199

C. 201～239

D. 241～269

解析：专列编号是 291-299，A错了，把A改291-299

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紧急停车信号：展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动

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