根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，主要责任所承担的责任比例分别为____________________。

A. 镇龙新白广

B. 竹料新白广

C. 赤草-从化区间从浦高速（在建）

D. 太和洞口围网靠近马路

A. 重新开关门，若正常则继续运营。

B. 若故障仍存在，在车门关闭的状态下复位主控钥匙。

C. 若故障仍存在，司机现场确认每个车门处于关闭状态以及所有车门关好灯亮后继续运营。

D. 若后续再出现同样的故障，只需确认所有车门关好灯亮后继续运营，到终点站后退出服务。

A. 试灯

B. 试灯亮，重新开关门1次

C. 打开站台门，跑站台前往现场逐个确认车门关好

D. 操作车门旁路

A. 及时向行调汇报大雾、灰霾的最新情况。注意监控列车的运行状态，发现有“空转滑行” 现象的，降低运行速度，并向行调报告。

B. 根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见度小于30米，限速10km/h；

C. 若是运行中发现列车空转滑行等异常现场，降低运行速度，并报告行调。

D. 根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见度在30-50米之间，限速25km/h；

E. 根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见度小于100米时，限速45km/h。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

A. 允许按压区段开放确认按钮

B. 不允许按压区段开放确认按钮

C. 跳停

D. 已定位

A. 速度越高，所需牵引力就越小

B. 速度越高，所需的牵引力就越大

C. 速度和牵引力将成正比变化

D. 速度和牵引力将成反比变化

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45