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救援连挂列车出入厂限速低于（）？

A、15

B、25

C、30

D、45

答案：B

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故障车指挥救援车动车前，确认信号、道岔、所有制动缓解，确认所有制动缓解如何判断？

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列车车体重量通过（）传给转向架构架。

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），
站台级（PSL 操作、 IBP 盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）

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操作DTB列车没启动或司机关好司机室侧门需重新上车时，到达司机怎么做才安全？

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当列车上车人数增加时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于（）状态直至车厢地板重上升到标定高度。

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《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，以下属于二级指挥的是______。

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2个DCU故障及电制动不可用，列车将不做限速。

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司机台开锁后集电靴无法升起, 检查主风缸压力是否大于(）；

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：挤岔是指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。

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站台DTB折返，拧DTB钥匙，白灯亮（）秒后回到原位，拔出折返钥匙。

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救援连挂列车出入厂限速低于（）？

A、15

B、25

C、30

D、45

答案：B

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故障车指挥救援车动车前，确认信号、道岔、所有制动缓解，确认所有制动缓解如何判断？

A. 所有气制动切除小锁

B. 停放缓解灯亮

C. 车辆屏无P图标

D. 以上都需要

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列车车体重量通过（）传给转向架构架。

A. 列车地板

B. 一系悬挂

C. 轴箱

D. 空气弹簧

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），
站台级（PSL 操作、 IBP 盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）

点击查看答案

操作DTB列车没启动或司机关好司机室侧门需重新上车时，到达司机怎么做才安全？

A. 立即上车，提高效率

B. 确认接车司机开主控钥匙，收到开钥匙通知后再上车。

C. 等待10秒

D. 以上均正确

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当列车上车人数增加时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于（）状态直至车厢地板重上升到标定高度。

A. 放气

B. 保压

C. 不清楚

D. 充气

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《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，以下属于二级指挥的是______。

A. 车厂调度

B. 行车调度

C. 电力调度

D. 环控调度

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2个DCU故障及电制动不可用，列车将不做限速。

解析：这题我不会，如果你看到这个记得跟我解释一下

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司机台开锁后集电靴无法升起, 检查主风缸压力是否大于(）；

A. 7.3bar

B. 7.4bar

C. 7.5bar

D. 7.6bar

解析：增加6.0bar选项

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：挤岔是指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。

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站台DTB折返，拧DTB钥匙，白灯亮（）秒后回到原位，拔出折返钥匙。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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