中间站或终点站进站前道岔故障处理：司机ATO自动停车后，报行调，按行调指示待令，做广播，需要现场钩锁时等行调组织车站人员现场钩锁完毕并出清现场后。行调授权司机以RMF60模式越红灯，司机记录好信号机编号，在信号机前低速确认信号机编号、道岔位置正确及现场无人员工器具侵限，限速（ ）经过故障道岔（经过故障道岔将短时位置丢失、模式不可用）。

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 25km/h

A. 事故（事件）处理主任

B. 抢险指挥小组

C. 运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥

D. 行调

A. 1.判断：隧道结构、轨面、两轨间或钢轨与接触轨间异物高出轨面、接触轨缠绕，拉快制停车确认报行调。线路有人侵限拍紧停。

B. 2.汇报：发现及时报（用语：XX公里标XX位置有XX异物）

C. 3.确认：ATO出站，异物前1公里再PM限速45、200米15

D. 4.两不：不受前方汇报影响，臆测不影响行车；不因担心晚点而不停车不采取任何措施。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四