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客车救援优先使用（）担任，救援列车应距被救援列车（）外停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥，

A、电客车，1m

B、工程车2m

C、电客车，2m

D、载客列车，1m

E、工程车，1m

答案：A

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以下哪些是车门切除成功的判断条件

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紧急扣车的规定中，扣车后原则上是（）。只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

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抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级：事故（事件）处理主任、抢险指挥小组、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作

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小交路运营存在的风险有（）

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联锁：信号系统中（），（），（）之间建立的一种相互制约的关系。

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电话闭塞行车凭证及动车条件（）？

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空压机的工作范围（）。

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联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车

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生产安全事故（事件）责任按责任程度分为

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生产安全事故（事件）按责任关系分为

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单选题

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最新讲文明树新风

客车救援优先使用（）担任，救援列车应距被救援列车（）外停车，听从救援负责人（被救援列车司机）的指挥，

A、电客车，1m

B、工程车2m

C、电客车，2m

D、载客列车，1m

E、工程车，1m

答案：A

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以下哪些是车门切除成功的判断条件

A. 将车门切除装置打至隔离位+反推打不开

B. 门头切除红色指示灯点亮+反推打不开

C. 车辆屏显示切除小锁图标+反推打不开

D. 车门图标显示关闭+反推打不开

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紧急扣车的规定中，扣车后原则上是（）。只有在ATS故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

A. 由司机决定

B. 在车站扣车由车站决定

C. 听从行调指挥

D. 谁扣谁放

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抢险指挥组织自低向高分为以下三个层级：事故（事件）处理主任、抢险指挥小组、运营总部抢险指挥领导小组及现场总指挥。抢险指挥组织的下一级必须服从上一级的指挥，并向上一级报告抢险工作

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小交路运营存在的风险有（）

A. 门模式漏操作手动位，嘉禾上行停站开门，导致调整。

B. 停站没开门，事苗

C.
门模式手动位漏恢复，导致行车调整时。

D. 忘记开钥匙

解析：未开钥匙难道不是风险吗，参考今天6.2号小交路司机走神晚发200秒，我个人觉得是ABCD，如果本题答案不变记得跟我说一下，谢谢你

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联锁：信号系统中（），（），（）之间建立的一种相互制约的关系。

A. 信号

B. 道岔

C. 进路

D. 车门

E. 制动

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电话闭塞行车凭证及动车条件（）？

A. 行调发布采用电
话闭塞法组织行
车的命令

B. 路票

C. 车站值班员及以
上发车信号

D. 地面信号

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空压机的工作范围（）。

A. A、7BAR—9BAR

B. B、6.5bar—9bar

C. C、7.5bar—10bar

D. C、7.5bar—10bar

解析：低于7.5工作到9停止，CD改一个7.5-9

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联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车

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生产安全事故（事件）责任按责任程度分为

A. 全部责任

B. 主要责任

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D. 同等责任和无责任等

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生产安全事故（事件）按责任关系分为

A. 直接责任

B. 间接责任

C. 管理责任

D. 领导责任等

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