列车退行时使用引导信号的时机：列车出发整列离开站台区，因故需退回车站时，车站在确认列车后退进路无其它列车占用时，行调首先在需要退行的车站前一站设置扣车，然后再通知司机后退，并在（ ）端墙显示引导手信号。

A. 无目标距离可以小动车，报行调按行调指示执行

B. 轧道车禁止闲聊

C. 轧道车区间驾驶遇信号机提前100米手指确认目标距离

D. 熟悉轧道车运行路径及停靠站，进站严格呼唤应答，确认好跳停

A. 非出厂端

B. 出厂端

C. 激活端

D. 非激活端

A. 发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。

B. 尽量维持列车运行进站

C. 报告行调按行调命令执行

D. 对事发区间按正常速度运行

A. ≦10Kpa， ﹥10Kpa

B. ﹥10Kpa， ≦10Kpa

C. ≦3Kpa， ﹥3Kpa

D. ﹥3Kpa， ≦3Kpa

A. 低速

B. 匀速

C. 停稳

D. 手动

A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久性牵引杆

D. 电钩

A. 表示半永久性牵引杆

B. 自动车钩

C. 表示半自动车钩

D. 表示半永久牵引杆

A. 马上紧急停车并播放临时停车广播

B. 列车未启动时,重新打开站台门、客车车门

C. 列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

D. 巡视岗不在站台时，确认关闭站台门与车门间的空隙安全后动车，并报告行调

A. 越过关闭的信号机必须得到行调授权

B. B、必须以CUT-OUT模式驾驶

C. 越过关闭信号时不用停车确认，限速25km/h通过。

D. 必须记录好信号机编号

E. 需确认车站动车指令及道岔开通“好了”信号