A、CBTC 列车在站台停稳，在 ATO/ATPM 模式下车门打开但站台门 7S 内未联动打开，此时 信号系统认为站台门状态不安全将导致轨道关闭;
B、站台无列车，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失)将导致轨道关闭;
C、(当站台紧停激活时，将导致轨道关闭;
D、列车在站台停下但未停准(无停靠 YES)，手动打开站台门将导致轨道关闭
E、列车进站或出站时，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失) 将导致轨道关闭;
答案：ABCDE
A、CBTC 列车在站台停稳，在 ATO/ATPM 模式下车门打开但站台门 7S 内未联动打开，此时 信号系统认为站台门状态不安全将导致轨道关闭;
B、站台无列车，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失)将导致轨道关闭;
C、(当站台紧停激活时，将导致轨道关闭;
D、列车在站台停下但未停准(无停靠 YES)，手动打开站台门将导致轨道关闭
E、列车进站或出站时，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失) 将导致轨道关闭;
答案：ABCDE
A. 试灯
B. 试灯亮，重新开关门1次
C. 打开站台门，跑站台前往现场逐个确认车门关好
D. 操作车门旁路
A. 出/入厂信号机
B. 调车信号机
C. 洗车信号机
D. 阻拦信号机
A. 正线行车中断时间由事故发生的时间起至实际恢复列车行车条件的时间止。
B. 列车：按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机。分为客运列车、其他列车两类
C. 整备作业：系指列车、机车、车辆、轨道车等进行检查、试验设备功能、清扫等作业。
D. 整备作业过程中发生的行车事故（事件），按列车事故（事件）论。
E. 开行救援列车、抢险列车不属于向占用区间或区段错发出列车
A. 司机、检修
B. 行调、司机
C. 司机、行调
D. 行调、检修
A. 停稳确认对好标、模式可用再操作PM位
B. 动车条件确认（停放缓解、主断合、模式可用）
C. 确认好三次弓标白色
D. 出厂过程中遇呼叫，非特殊情况按规定停稳再回复
A. 无目标距离可以小动车，报行调按行调指示执行
B. 轧道车禁止闲聊
C. 轧道车区间驾驶遇信号机提前100米手指确认目标距离
D. 熟悉轧道车运行路径及停靠站，进站严格呼唤应答，确认好跳停
A. 15km/h，25km/h
B. 25km/h，15km/h，
C. 25km/h，5km/h，
D. 35km/h，5km/h，
