A、现场确认车门状态，如车门没有关闭到位，下拉紧急解锁手柄至卡滞位等待 10S 后继续下拉至 90°
B、恢复紧急解锁装置，若车门能够自动关闭，则在 车门关闭后切除车门
C、恢复解锁装置，若车门不能自动关闭，则手动关闭车门，再切除车门
D、如果车门关闭到位后仍无法切除，则清客退出服务，操作车门旁路
后运行至最近存车线
答案：ABCD
A、现场确认车门状态，如车门没有关闭到位，下拉紧急解锁手柄至卡滞位等待 10S 后继续下拉至 90°
B、恢复紧急解锁装置，若车门能够自动关闭，则在 车门关闭后切除车门
C、恢复解锁装置，若车门不能自动关闭，则手动关闭车门，再切除车门
D、如果车门关闭到位后仍无法切除，则清客退出服务，操作车门旁路
后运行至最近存车线
答案：ABCD
A. 列车被迫在区间停车时，播放广播安抚乘客，听从行调指挥（如无法联系行调时，司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调，按行调的指示执行）。
B. 接到行调发布进行疏散时，收靴，施加停车制动（确认接触轨已停电），播放广播安抚乘客，等车站人员到达后，引导乘客疏散。
C. 疏散完毕后，确认列车上及两侧隧道无人后，告知值班站长，在司机室设红闪灯防护，关闭蓄电池，留守在运行端司机室。
D. 接到行调可以动车指示后，合蓄电池，开司机台，升靴并撤除前端红闪灯。
E. 确认列车状态正常和进路安全后，按行调命令恢复运行。
A. 仅由空气制动完成
B. 一旦施加，需列车停车才能缓解
C. 具有防滑保护
D. 不受冲击极限的限制
A. 1.判断：隧道结构、轨面、两轨间或钢轨与接触轨间异物高出轨面、接触轨缠绕，拉快制停车确认报行调。线路有人侵限拍紧停。
B. 2.汇报：发现及时报（用语：XX公里标XX位置有XX异物）
C. 3.确认：ATO出站，异物前1公里再PM限速45、200米15
D. 4.两不：不受前方汇报影响，臆测不影响行车；不因担心晚点而不停车不采取任何措施。
A. 30
B. 3
C. 6
D. 10
A. 车载信号和车站指令
B. 地面信号和车站指令
C. 地面信号和行调指令
D. 车载信号和行调命令
A. 应停载客列车未停站通过
B. 擅自切除客运列车的车载安全装置开车
C. 未撤除防溜措施动车
D. 错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行*
A. 使用手持台报整备作业
B. 报整备作业时照着状态卡念，没看现场实际车体及股道
C. 上车后在状态卡车体、股道打钩确认
D. 上车前确认车体、股道正确，状态卡打钩确认才可上车
A. 10
B. 15
C. 25
D. 30
A. 临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）。
B. 客车推进运行、退行，工程车退行。
C. 改变列车驾驶模式时。
D. 发布线路限速或取消限速。
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
