下面关于气制动类故障可能出现的故障现象描述正确的有

A. 若列车能够维持运行则使用司机室对讲通知乘客，用语为“尊敬的乘客请注意，您已进入列车非公共区域，请勿触动任何设备，稍后会有工作人员陪同您离开，敬请配合！”维持列车进站，按列车在车站发现乘客进入驾驶室处理。

B. 若乘客触动列车设备导致列车产生紧制，司机立即报行调申请去现场处理。

C. 司机到达后端驾驶室时，先将乘客请出驾驶室，再检查驾驶室内各设备状态，恢复被误动的设备。

D. 记下乘客特征及所在位置，通知行调，列车到下一站后通知车站人员进行处理，待车站人员处理完毕后动车。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

A. 自动驾驶模式（ATO）

B. 无人自动折返模式（DTB）

C. 自动驾驶模式（IATO）

D. 受ATP监督的人工驾驶模式（ATPM）

E. 受ATP监督的人工驾驶模式（IATP）

A. 1.判断：隧道结构、轨面、两轨间或钢轨与接触轨间异物高出轨面、接触轨缠绕，拉快制停车确认报行调。线路有人侵限拍紧停。

B. 2.汇报：发现及时报（用语：XX公里标XX位置有XX异物）

C. 3.确认：ATO出站，异物前1公里再PM限速45、200米15

D. 4.两不：不受前方汇报影响，臆测不影响行车；不因担心晚点而不停车不采取任何措施。

A. 电客车，1m

B. 工程车2m

C. 电客车，2m

D. 载客列车，1m

E. 工程车，1m

A. 到相应股道确认状态卡与现场股道、车底一致，并打勾

B. 整备作业前，使用车载台与信号楼核对车底号、车次、股道

C. 拿状态卡时确认车次、车体、股道

D. 上车后确认