如何防止车底与股道不对应？

A. 接回厂车时接车司机在到达端司机立岗处接车，联控用语：“接回厂车XX次司机到位，回厂车ATO模式折返”。手指确认车门站台门打开。

B. 回厂车换端折返线操作门模式手动位后和当值联控：“XX折返线XX车次门模式已打自动位”

C. 回厂车换端折返线操作门模式手动位后和当值联控：“XX折返线XX车次门模式已打手动位”

D. 接回厂车时接车司机在到达端司机立岗处接车，联控用语：“接回厂车XX次司机到位，回厂车DTB模式折返”。手指确认车门站台门打开。

A. 按压非站台侧“禁止解锁”按钮（开钥匙情况下按压才有效，防乘客解锁非站台侧车门）；

B. 播放临时停车广播；

C. 前往现场解锁途中引导安抚乘客不要触动设备；

D. 【禁止按压开门按钮】解锁连挂端A车站台侧，对应站台门/应急门的1个车门引导乘客到站台

A. 降弓后

B. 升靴后

C. 动车前

D. 停稳后

A. 按试灯按钮，若相应门关好指示灯不亮，则可判断为指示灯故障，列车可以继续运行；

B. 若试灯亮，重新开关门一次，若恢复正常则继续运营；

C. 若无效，则操作车门旁路开关（=81-S110，位于司机室电气柜），继续运行至终点站退出服务。

D. 在第一站司机必须现场目视确认所有车门关闭良好，以后各站出现同类现象，不需现场确认。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

A. 无人驾驶自动折返

B. 车载信号屏

C. 发车时间倒计时器

D. 站台门

A. 32道

B. 33道

C. 36道

D. 37道

A. 5

B. 3

C. 10

D. 8

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动保护系统

C. 列车自动驾驶系统

D. 列车自动监视系统