线网曾发生出厂车正线首站开门后发生溜车，人为原因可能是？

A. 弱光头灯

B. 手持台频道

C. 受电模式

D. 驾驶模式

E. CUT-OUT模式

A. 1

B. 2

C. 5

D. 10

A. 信号屏“乘客紧急手柄触发”的故障提示，且HMI无车门解锁请求信息（蓝底13度图标）时，可以尝试操作紧急解锁请求旁路

B. 在紧急解锁请求环路断开故障时可以尝试操作“紧急解锁请求旁路”

C. 有乘客拉解锁手柄引起列车紧制或无法动车时可直接操作“紧急解锁请求”旁路动车

D. 有车门故障时可操作“紧急解锁请求”旁路动车

A. PM

B. DTB

C. ATO

D. RMF

A. 所有牵扯到RMF60模式的转换（无论是RMF60升级IATO/IATP/ATO/ATPM模式或是RMF60转RMF25模式）均必须停车操作。

B. RMR模式后退完毕后需将MSS打回PM位再进行开门作业，否则可能会出现信号机允许锁闭（信号机点亮红灯）

C. 切除模式（CUT-OUT）信号系统不再提供任何信号保护功能，信号屏将显示黑屏。司机在没有任何信号防护的情况下全权控制列车。

D. 列车DTB模式完成折返后会自动打开车门及站台门（无论车辆的门模式开关在什么位置，车门及站台门都将会自动打开）

A. 一分钟

B. 两分钟

C. 三分钟

D. 四分钟

A. 已按压解锁禁止按钮;

B. 车门未打开(所有车门关好指示灯亮)

C. 车厢乘客报警时与现场乘客取得通话确定无夹人夹物等影响动车安全急需现场处理的情况;

D. 通过 CCTV 确认现场无火情或其他异常情况