三南线曾发生司机臆测、盲目复诵行调命令，且无记录并确认越灯信号机，导致错误冒进信号事件，我们如何防止越错灯?

A. 严格执行救援联控用语指挥对标。

B. 连挂列车进站对标充分利用站台端墙、救援对位标进行对标。

C. 四线站台救援停靠，前车对“救援位置前”，后车对“救援位置后”

D. 推进运行时，故障车发现前方异常及时通知救援车停车并采取措施。进站对标发现冲标未有停车迹象，及时通知救援车司机并施加停放制动

A. 司机应安全、正点完成驾驶任务

B. 严格执行行调命令，按信号显示行车

C. 运行中加强瞭望，发现异常时尽可能通过异物，避免在区间停车影响乘客服务

D. 按规定着装，班中严禁干与工作无关的事情

A. 中继阀

B. 称重阀

C. 模拟转换阀

D. 模拟转换阀

A. 1秒

B. 2秒

C. 3秒

D. 4秒

A. 紧制

B. 出站60米外能正常运行，到站停车后无法动车。

C. 在站停车时出现，无法动车

D. “禁止解锁”按钮指示灯闪烁

A. A.看列车是否有通讯，如无则按通信丢失故障处理流程处理；

B.
B.看列车是否有NCO，进路是否消耗完，如无则RMF动车消耗进路（可动车至信号机前5m）；

C. C.NCO清扫完毕后，看PM模式是否可用，如不可用则确认进路RMF动车；

D. D.PM可用后则可转PM/ATO继续运营。

A. 40

B. 45

C. 50

D. 60

A. 信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。

B. 进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。

C. 信号机开放后，道岔不能动。

D. 信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。

A. 110

B. 115

C. 105

D. 118