A、洗车作业时，牵出线停稳后边换端边报信号楼
B、洗车作业时，牵出线停稳换端完毕使用手持台汇报
C、洗车作业时，牵出线停稳换端完毕使用车载台汇报
D、牵出线停稳换端完毕报信号楼时必须说明在X信号机前停稳
答案：AB
A、洗车作业时，牵出线停稳后边换端边报信号楼
B、洗车作业时，牵出线停稳换端完毕使用手持台汇报
C、洗车作业时，牵出线停稳换端完毕使用车载台汇报
D、牵出线停稳换端完毕报信号楼时必须说明在X信号机前停稳
答案：AB
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
A. 停靠NO
B. 无车门/站台门使能
C. 信息栏提示“向后缓行可用”
D. 物理停车标不在车窗内
A. 事件苗头
B. 一般事件
C. 险性事件
D. 一般事故
A. 所有牵扯到RMF60模式的转换（无论是RMF60升级IATO/IATP/ATO/ATPM模式或是RMF60转RMF25模式）均必须停车操作。
B. RMR模式后退完毕后需将MSS打回PM位再进行开门作业，否则可能会出现信号机允许锁闭（信号机点亮红灯）
C. 切除模式（CUT-OUT）信号系统不再提供任何信号保护功能，信号屏将显示黑屏。司机在没有任何信号防护的情况下全权控制列车。
D. 列车DTB模式完成折返后会自动打开车门及站台门（无论车辆的门模式开关在什么位置，车门及站台门都将会自动打开）
A. 列车运行线
B. 列车运行计划
C. 当值命令
D. 调度命令
解析：选B其实没什么问题，严谨说法，题目应该是在正常情况下，才是凭列车运行计划，因为当车厂联锁故障，正线连接站正常情况下，这种车厂按调车方式组织列车运行到转换轨信号机前，等信号开放后，凭行调命令进入出入厂线前往车站，建议题目增加正常情况下列车出厂
A. 检查运行模式、紧急牵引是否在正常位
B. 汇报车厂调度
C. 报行调按行调指示处理
D. 换端尝试
A. 停稳确认对好标、模式可用再操作PM位
B. 动车条件确认（停放缓解、主断合、模式可用）
C. 确认好三次弓标白色
D. 出厂过程中遇呼叫，非特殊情况按规定停稳再回复
A. 5km/h
B. 10km/h
C. 15km/h
D. 25km/h
A. PIDS紧急开关位置：司机室左后方的电器柜门
B. PIDS紧急开关位置：司机室司机室右后方的机柜
C. 打下本端PIDS紧急开关
D. 打下两端PIDS紧急开关
