A、正线、配线挤岔
B、车辆正线、配线冲突
C、车辆正线、配线脱轨
D、正线、配线车辆溜逸，或车辆溜逸且已经进入正线区间或车站
E、车厂内向占用线错接入、错发出车辆
答案：ABCD
A、正线、配线挤岔
B、车辆正线、配线冲突
C、车辆正线、配线脱轨
D、正线、配线车辆溜逸，或车辆溜逸且已经进入正线区间或车站
E、车厂内向占用线错接入、错发出车辆
答案：ABCD
A. 15km/h，25km/h
B. 25km/h，15km/h，
C. 25km/h，5km/h，
D. 35km/h，5km/h，
A. 目视
B. 耳听
C. 手动
D. 敲击
A. 8
B. 9
C. 10
D. 11
A. 确认列车处于受电弓模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮（=21-S113，位于司机室电气柜）指示灯应不亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应亮；
B. 检查主风缸压力是否足够（大于4.5bar）；
C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；
D. 检查受电弓控制微动开关（=21-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸；
A. 行调
B. 行车值班员
C. 车厂值班员
D. 事故处理主任
E. 站务员
A. A、提高轮缘的耐磨性；
B. B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度；
C. C、在轮轨间使用润滑剂；
D. D、提高通过曲线的速度；
E. E、以上都不是
解析：选ABC，C是有用的，D只会增加损耗
A. 黄色
B. 蓝色
C. 红色
D. 黑色
A. IATO
B. IATP
C. ATO
D. ATPM
E. CUT-OUT
