A、列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点
B、停车列车越过信号机或警冲标
C、不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的
D、邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标
答案：ABC
A、列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点
B、停车列车越过信号机或警冲标
C、不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的
D、邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标
答案：ABC
A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”，如驾驶端A车VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通信故障，且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关（=41-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸，跳闸请复位；复位成功继续运营到终点退出服务，复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁，则打紧急牵引模式清客退出服务。
B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”，且对应车主断跳或主断不能合上，继续运行至终点站退出服务，如出现牵引封锁，则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。
C. A车的VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通讯故障可能导致车辆屏黑屏，列车失去牵引力，需要打紧急牵引模式动车（与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar）。
D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”，只影响本节车的牵引制动，列车可继续运行。
A. 站台尾端墙附近
B. 靠列车前进方向第2个车门
C. 来车方向端墙
D. 现场道岔旁边的安全地点
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
A. 踏面
B. 外缘
C. 内缘
D. 内缘
解析：控制列车转向是 轮缘 ，CD改一个轮缘
A. 列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速15km/h缓慢离开岔区。
B. 列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速25km/h缓慢离开岔区。
C. 通过故障区域的首列车运行速度不应高于25km/h。
D. 通过故障区域的首列车运行速度不应高于45km/h。
E. 现场人员判断需要钩锁后才能动车时，行调组织司机收靴待令后由现场人员钩锁故障道岔，待确认现场人员钩锁道岔完成后组织司机升靴并由现场人员指挥列车限速15km/h缓慢离开岔区。
A. 手信号旗、灯
B. 车载信号
C. 手信号
D. 地面信号
A. 手动位
B. 自动位
C. 半自动位
D. 洗车位
