根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下哪种情况属于列车冒进信号？

A. 曲面

B. 轨面

C. 斜面

D. 踏面

A. 区间已进入列车

B. 区间已被列车取得占用的许可

C. 封锁的区间（如安排进行施工作业等）

D. 区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆。列车发出后溜入的亦算

A. 重新开关门，若正常则继续运营。

B. 若故障仍存在，在车门关闭的状态下复位主控钥匙。

C. 若故障仍存在，司机现场确认每个车门处于关闭状态以及所有车门关好灯亮后继续运营。

D. 若后续再出现同样的故障，只需确认所有车门关好灯亮后继续运营，到终点站后退出服务。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 画圈

B. 打叉

C. 打勾

D. 画横线

A. 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害

B. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成人员伤害*

C. 不具备载客条件的列车上线运营

D. 因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行

A. 1km/h

B. 3km/h

C. 5km/h

D. 10 km/h

A. 中央SRS故障时终点站ATO折返换端立即开钥匙、给模式

B. 除出厂行调想早发车、备用车无套车次等等情况，行调通知后换端后可先开钥匙给模式，以便行调排路

C. 其他时候换端后按要求确认道岔位置正确再开钥匙给模式。

D. 其他时候换端后无需确认道岔位置正确再开钥匙给模式。