在运营总部生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为险性事件

A. 站台坡度大

B. 整备作业未进行制定试验

C. 立岗前无确认车门打开、气制动红灯亮

D. 以上都是

A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”，如驾驶端A车VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通信故障，且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关（=41-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸，跳闸请复位；复位成功继续运营到终点退出服务，复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁，则打紧急牵引模式清客退出服务。

B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”，且对应车主断跳或主断不能合上，继续运行至终点站退出服务，如出现牵引封锁，则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。

C. A车的VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通讯故障可能导致车辆屏黑屏，列车失去牵引力，需要打紧急牵引模式动车（与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar）。

D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”，只影响本节车的牵引制动，列车可继续运行。

A. 建设事业总部

B. 供货商

C. 车辆中心

D. 施工单位

A. 切除后无反推确认

B. 切错车门

C. 无边走边报行调

D. 切除完毕返回司机室无手指车辆屏确认切除正确

A. 40km/h

B. 35km/h

C. 30km/h

D. 25km/h