A、列车到达终点站（或退出服务的车站）确认站台门、车门打开后，司机广播通知乘客（保洁人员）离开列车
B、确认车站工作人员清客“好了”信号、前方进路准备好及道岔位置正确后关车门站台门
C、信号正常的情况下，以 ATO 模式或 PM 模式驾驶列车至折返线对标停车。信号故障情况下，则以 RMF 模式或Cut-out模式驾驶动车。（注：转换驾驶模式必须得到行调授权）
D、列车对标停车后，施加停车制动、分空调、分客室照明、分主断，关主控钥匙，锁好司机室侧门及通道门换端
E、换端过程中再次确认是否有乘客遗留，换端完毕后锁好司机室通道门
答案：ABCDE
A、列车到达终点站（或退出服务的车站）确认站台门、车门打开后，司机广播通知乘客（保洁人员）离开列车
B、确认车站工作人员清客“好了”信号、前方进路准备好及道岔位置正确后关车门站台门
C、信号正常的情况下，以 ATO 模式或 PM 模式驾驶列车至折返线对标停车。信号故障情况下，则以 RMF 模式或Cut-out模式驾驶动车。（注：转换驾驶模式必须得到行调授权）
D、列车对标停车后，施加停车制动、分空调、分客室照明、分主断，关主控钥匙，锁好司机室侧门及通道门换端
E、换端过程中再次确认是否有乘客遗留，换端完毕后锁好司机室通道门
答案：ABCDE
A. 一关：手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙；
B. 二切：用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮
C. 三推：用力反方向推门，车门打不开，两门叶之间无缝隙；
D. 四贴：车站在在故障车门内侧张贴“此门故障暂停使用”的告示；
E. 五好：司机回到司机室按规定程序关门，确认站台显示“好了”信号；
A. 列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点
B. 停车列车越过信号机或警冲标
C. 不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的
D. 邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标
A. 拉快制停车
B. 施加停放制动停车
C. 拍下紧急停车按钮
D. 自动停车
A. 接到行调通知或司机发现前方隧道（线路）上有积水时，司机视情况采取减速措施，前往确认积水水位情况。
B. 若前方隧道（线路）上的积水水位未漫上轨底，司机将情况报告行调，按照行调指示执行
C. 若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨底，则限速45km/h通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态
D. 若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨腰，则限速35km/h通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态
E. 若前方隧道（线路）上的积水水位已漫过轨面，司机立即采取紧急措施停车并严禁通过，做好广播安抚乘客，报告行调，按照行调指示执行，必要时按照行调命令退回车站
A. 1
B. 2
C. 0.5
D. 1.5
A. 车厂调度
B. 行车调度
C. 电力调度
D. 环控调度
A. 再次按压一次开门/关门按钮2秒以上，仍无法打开/关闭，在PSL盘上操作打开/关闭站台门
B. 若关好站台门及车门后，无法收到车载信号（发车YES），再次按压一次关门按钮2秒以上
C. 仍无车载信号报行调授权RMF60模式出站约200米后收到车载信号后，拉停列车
D. 先将方向手柄回OFF位再打至PM位升级CBTC运行
A. 电调
B. 行车调度员
C. 厂调
D. 车站
A. 现场总指挥
B. 行调
C. 检修调度
D. 事故救援主任
