电话闭塞行车凭证及动车条件（）？

A. 重新开关门，若正常则继续运营。

B. 若故障仍存在，在车门关闭的状态下复位主控钥匙。

C. 若故障仍存在，司机现场确认每个车门处于关闭状态以及所有车门关好灯亮后继续运营。

D. 若后续再出现同样的故障，只需确认所有车门关好灯亮后继续运营，到终点站后退出服务。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 25

B. 30

C. 45

D. 65

A. 马上紧急停车并播放临时停车广播

B. 列车未启动时,重新打开站台门、客车车门

C. 列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

D. 巡视岗不在站台时，确认关闭站台门与车门间的空隙安全后动车，并报告行调

A. 采用CUT-OUT 模式时，必须得到行调的授权。

B. 必须确认信号机为允许信号。

C. 有人监控时45km/h

D. 每三个区间与行调核对一次进路及前方列车位置

A. PM

B. RMR

C. RMF

D. Cut-Out

A.
挤岔，马上按压紧急停车按钮停车，相关人员未到达时严禁动车；

B. 做好现场保护，坚守岗位，事故处理主任到达后按照其指示执行。

C. 将情况如实报告行调及轮值；

D. 车厢内有乘客，广播安抚，按照行调指示清客；

A. 司机应安全、正点完成驾驶任务

B. 严格执行行调命令，按信号显示行车

C. 运行中加强瞭望，发现异常时尽可能通过异物，避免在区间停车影响乘客服务

D. 按规定着装，班中严禁干与工作无关的事情

A. A车1、6号座椅下方；

B. A车1、4号座椅下方

C. B车3、8号座椅下方。

D. B车5、8号座椅下方。

A. 由司机决定

B. 在车站扣车由车站决定

C. 听从行调指挥

D. 谁扣谁放