A、
司机操作无异常
B、人工动车前先按住警惕按钮再牵引。出现“警惕按钮失电”，无法动车，请主控手柄回O，按住警惕再次尝试。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)
C、人为操作不当：警惕按钮按下前已将牵引手柄已推至牵引位。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)
D、信息汇报滞后：列车出到正线才由检调汇报给行调，耽误换车、存在病车上线风险。
答案：BCD
A、
司机操作无异常
B、人工动车前先按住警惕按钮再牵引。出现“警惕按钮失电”，无法动车，请主控手柄回O，按住警惕再次尝试。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)
C、人为操作不当：警惕按钮按下前已将牵引手柄已推至牵引位。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)
D、信息汇报滞后：列车出到正线才由检调汇报给行调，耽误换车、存在病车上线风险。
答案：BCD
A. 40
B. 45
C. 50
D. 60
A. 根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，死亡100人以上30人以下属于重大事故。
B. 根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，列车晚点30分钟以上1小时以下属于险性事件。
C. 根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，电梯轿厢滞留人员2小时以上属于一般事故。
D. 客运列车夹人开车：系指夹住人体任何部位或随身衣物启动列车
解析：A 逻辑有点错，虽然不影响题目本身，题目问的是错的选项，改不改无所谓，改的话30以上100人以下死亡
A. 切除1个B09：限速100km/h
B. 切除2个B09：限速90km/h
C. 切除6个以上B09时，列车将施行牵引封锁
D. 切除B09后，系统不会进行自动设限，司机必须按照限速要求进行人工限速
A. 自动开，自动关
B. 自动开，手动关
C. 手工开，自动关
D. 手动开，手动关
A. 一分钟
B. 两分钟
C. 三分钟
D. 四分钟
A. 建筑物
B. 设备
C. 人员
D. 机车、车辆
A. 作业人员位置不清不动车
B. 没有信号或信号不清不动车
C. 道岔开通不正确不动车
D. 进路有侵限物不动车
