A、行车凭证有：地面信号、事故处理主任的动车指令、道岔开通“好了”信号
B、路票
C、动车时确认道岔位置正确，工具及人员出清
D、进出折返线都必须确认行车凭证
答案：ACD
A、行车凭证有：地面信号、事故处理主任的动车指令、道岔开通“好了”信号
B、路票
C、动车时确认道岔位置正确，工具及人员出清
D、进出折返线都必须确认行车凭证
答案：ACD
A. IATO模式
B. IATP模式
C. RMF/RMF2/RMR模式
D. ATPM模式
A. 四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。
B. CUT—OUT模式：动车后必须严格按规定向行调问车问路。
C. RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车后问车问路。
D. 接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。
A. 目标距离
B. 目标速度
C. 发车YES
D. 紧制速度
A. 区段
B. 进路
C. 轨道分区
D. 区间
A. A、牵引方向
B. B、牵引工况
C. C、牵引参考值
D. D、牵引指令
A. 25km/h
B. 60 km/h
C. 55 km/h
D. 22 km/h
A. 事件苗头
B. 一般事件
C. 险性事件
D. 一般事故
