A、行调向车站和司机布置需要开放xxx信号机引导信号的命令。
B、 列车在xxx信号机前，司机用无线电话呼叫车站：“xxx站，xx次在xxx信号机前停车”。
C、引导信号开放后，列车需要在60秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。
D、引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。
E、当司机联系不到车站时，司机报行调，由行调转达车站执行相关操作。
答案：ABCE
A、行调向车站和司机布置需要开放xxx信号机引导信号的命令。
B、 列车在xxx信号机前，司机用无线电话呼叫车站：“xxx站，xx次在xxx信号机前停车”。
C、引导信号开放后，列车需要在60秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。
D、引导信号开放后，列车需要在30秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。
E、当司机联系不到车站时，司机报行调，由行调转达车站执行相关操作。
答案：ABCE
A. 车厂内向占用线错接入、错发出车辆
B. 车厂内未准备好进路接入、发出车辆
C. 车厂内未拿或错拿行车凭证发出车辆
D. 车厂内车辆冒进信号
E. 车辆正线、配线冲突
A. RMF
B. Cut-Out
C. PM
D. ATO
A. 100
B. 110
C. 120
D. 130
A. 地面信号
B. 发车信号
C. 好了信号
D. 道岔开通信号
解析：这题选D其实没什么大问题，严谨一点的话，其实正线调车方式作业行车凭证有地面信号，道岔开通好了信号，事故处理主任的动车指令，行调命令，建议题目增加折返站联锁故障情况下
