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出现单节车气制动图标红/黄点时，若列车能正常运行（牵引/制动/缓解），运行到终点站再处理。

答案：A

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ATPM模式驾驶列车进站停稳后车门可以自动打开。

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《行车组织规则（知识城线）》：车站是地铁运营信息收发中心。

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生产安全事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压( )按钮2秒以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

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门模式选择开关有“自动”，“半自动”，“手动”三个位置选择。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于一般事件。

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正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

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轴箱在车辆两端轴颈上，轴箱的用途是：连接轮对与构架，将车辆载荷传递给（），同时将来自轮对的牵引力、制动力，横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正确位置。

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客车标志规定有( )。

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列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为（）关系。

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判断题

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出现单节车气制动图标红/黄点时，若列车能正常运行（牵引/制动/缓解），运行到终点站再处理。

答案：A

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《行车组织规则（知识城线）》：车站是地铁运营信息收发中心。

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生产安全事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压( )按钮2秒以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

A. VOBC复位

B. 禁止解锁

C. 辅逆复位

D. 强行开门

解析：题目改复位VOBC转OFF模式位

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门模式选择开关有“自动”，“半自动”，“手动”三个位置选择。

点击查看答案

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于一般事件。

点击查看答案

正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

A. ATO

B. PM

C. RMF

D. Cut-Out

点击查看答案

轴箱在车辆两端轴颈上，轴箱的用途是：连接轮对与构架，将车辆载荷传递给（），同时将来自轮对的牵引力、制动力，横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正确位置。

A. A、钢轨

B. B、转向架

C. C、车体

D. C、车体

解析：CD其中一个答案改轮对

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客车标志规定有( )。

A. 广州地铁徽记

B. 列车车次

C. 车辆编号

D. 标志灯

E. 红闪灯

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列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为（）关系。

A. 重联

B. 串、并联

C. 串联

D. 并联

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