列车上的旁路开关打至合位后，与列车原来的控制电路成并联关系。停放制动采用的是（充气）缓解，（排气）施加，而气制动采用的是（充气）施加，（排气）缓解。（ ）

A. 手关位

B. 手动位

C. 半自动位

D. 自动位

A. A、传递车辆载荷至轨面

B. B、通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力

C. C、在单元制动机的闸瓦压力作用下，产生摩擦力，使车辆制动

D. D、保护转向架构架及车辆以防从轨道上传递过多的振动载荷

E. E、引导车辆顺利通过曲线，在轨道上安全运行

A. 表示半永久性牵引杆

B. 自动车钩

C. 表示半自动车钩

D. 表示半永久牵引杆

A. 大于

B. 等于

C. 大于或等于

D. 小于或等于

A. 各站的首、尾班车不允许载客越站

B. 同一载客列车不允许连续越相邻的车站

C. 一列车单程不允许载客越站超过2个车站

D. 广播故障的列车（自动及人工广播均故障），不得组织载客越站

A. PM

B. DTB

C. ATO

D. RMF

A. 自动开，自动关

B. 自动开，手动关

C. 手工开，自动关

D. 手动开，手动关

A. 2勾

B. 3勾

C. 4勾

D. 5勾