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高度调节阀的作用：根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。（）

答案：A

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车厂调度员在接到调试、试验任务时将调试、试验计划有关内容向司机布置清楚：包括

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电话闭塞法组织行车，首趟车限速25km/h，后续限速45km/h

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应停载客列车未停站通过：系指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过。不包括行车调度根据列车运行情况临时调整变更通过的列车

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电话闭塞法时首趟25km/h。；后续限速（）

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十四号线及知识城线六节编组客车长度为 120.768m，车体最大宽度 2.8m，高度为（包括空调
高度）≤3.870m。其中 A 车长度为 20.424m， B 车、 C 车长度为 19.98m。

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回厂车进入B段仍需一度停车，但取消操作慢行位，禁止推100％牵引，限速3km/h。

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当列车速度低于（）km/h，且司控器手柄不在牵引位时，列车会自动施加保压制动，保压制动可确保列车不会溜车。

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行调发布口头命令的内容有（）

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列车退行的规定中，列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示好了信号，列车在进站端墙外必须一度停车，确认好了信号正确方可进站。

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《行车组织规则（知识城线）》：正线线路最高运行速度为90km/h。

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高度调节阀的作用：根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。（）

答案：A

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车厂调度员在接到调试、试验任务时将调试、试验计划有关内容向司机布置清楚：包括

A. 试车内容

B. 运行模式

C. 速度要求

D. 列车状态及性能

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电话闭塞法组织行车，首趟车限速25km/h，后续限速45km/h

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应停载客列车未停站通过：系指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过。不包括行车调度根据列车运行情况临时调整变更通过的列车

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电话闭塞法时首趟25km/h。；后续限速（）

A. 60km/h

B. 25km/h

C. 45km/h

D. 50km/h

解析：题目不严谨，应写明是地下还是高架后续,因为答案选项有 60 和 45

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十四号线及知识城线六节编组客车长度为 120.768m，车体最大宽度 2.8m，高度为（包括空调
高度）≤3.870m。其中 A 车长度为 20.424m， B 车、 C 车长度为 19.98m。

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回厂车进入B段仍需一度停车，但取消操作慢行位，禁止推100％牵引，限速3km/h。

点击查看答案

当列车速度低于（）km/h，且司控器手柄不在牵引位时，列车会自动施加保压制动，保压制动可确保列车不会溜车。

A. 1

B. 2

C. 0.5

D. 1.5

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行调发布口头命令的内容有（）

A. 临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）；

B. 客车推进运行、退行，工程车退行

C. 停站客车临时变通过

D. 改变列车驾驶模式时

E. 通过列车临时停车时

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列车退行的规定中，列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示好了信号，列车在进站端墙外必须一度停车，确认好了信号正确方可进站。

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《行车组织规则（知识城线）》：正线线路最高运行速度为90km/h。

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