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列车在RMF模式运行时车门站台门均可以联动

答案：B

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B7/B8型车B车为带受电弓拖车。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：事件苗头由事件发生的生产中心负责调查处理，并将事件处理情况报安全质量部备案。

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站台门与车门间滞留乘客的处理时，列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

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B7/B8型车使用的车钩的种类分别为

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10503次接车司机看错时间导致未到点接车，此时10503次新和进站未确认接车司机是否到位，未进行“可以折返”联控，便进行站台作业启动DTB，导致无人折返，按照《事规》如何定性？

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车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上为（）；

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电话闭塞行车凭证及动车条件（）？

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DCU微动开关：C车DCU微动开关为“（）”，位于C车（）电气柜。

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《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：正线线路最高运行速度为______km/h。

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冲突：系指列车、机车、车辆相互间或与设备、设施（包括车库、站台、车挡）发生冲撞招致列车、客车车组、机车、车辆、设备、设施等破损

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列车在RMF模式运行时车门站台门均可以联动

答案：B

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B7/B8型车B车为带受电弓拖车。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：事件苗头由事件发生的生产中心负责调查处理，并将事件处理情况报安全质量部备案。

解析：报安全监察部备案，本题答案应为N

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站台门与车门间滞留乘客的处理时，列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

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B7/B8型车使用的车钩的种类分别为

A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久性牵引杆

D. 电钩

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10503次接车司机看错时间导致未到点接车，此时10503次新和进站未确认接车司机是否到位，未进行“可以折返”联控，便进行站台作业启动DTB，导致无人折返，按照《事规》如何定性？

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

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车站实际的停站并上客的客运列车行车间隔比正常行车间隔增加30分钟以上为（）；

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

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电话闭塞行车凭证及动车条件（）？

A. 行调发布采用电
话闭塞法组织行
车的命令

B. 路票

C. 车站值班员及以
上发车信号

D. 地面信号

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DCU微动开关：C车DCU微动开关为“（）”，位于C车（）电气柜。

A. ICU供电（=23-F202）；一位端右侧

B. TCU供电（=23-F302）；二位端右侧

C. TCU供电（=23-F302）；一位端右侧

D. TCU供电（=23-F102）；二位端右侧

点击查看答案

《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：正线线路最高运行速度为______km/h。

A. 60

B. 80

C. 100

D. 120

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冲突：系指列车、机车、车辆相互间或与设备、设施（包括车库、站台、车挡）发生冲撞招致列车、客车车组、机车、车辆、设备、设施等破损

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