IATO模式列车， IATP模式列车， RMF/RMF2/RMR模式列车均一定是非通讯列车。

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

A. 回厂在转换轨动车时需确认信号楼动车指令、入厂信号机白灯

B. 首趟回厂车与信号楼联控确认车厂接触网是否带电

C. 进入停车股道前需确认带电指示牌绿色

D. 转换轨动车前需确认收靴升弓完毕，受电弓升起

A. 事故原因没有查清不放过

B. 事故责任者没有严肃处理不放过

C. 没有安全生产不放过

D. 广大员工没有受到教育不放过

A. 压缩机电源微动开关（=34-F301，位于C车一位端左侧）

B. 压缩机电源微动开关（=34-F302，位于C车一位端左侧）

C. 压缩机控制微动开关（=34-F302，位于C车一位端右侧）

D. 压缩机控制微动开关（=34-F301，位于C车一位端右侧）

A. 操作 DCU/ SIV 复位

B. ATO不能动车（尝试PM及RMF推100%牵引维持7秒动）

C. 复位就近两节车的TCU供电微动开关

D. 复位就近两节故障车的TCU供电微动开关

A. IATO

B. IATP

C. RMF/RMR

D. CUT-OUT

A. 2

B. 5

C. 10

D. 15