《行车组织细则 （十四号线、知识城线）》：发生站台门故障时，要按照“安全第一”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

A. A、发生快速制动时，不停车也可恢复

B. B、发生紧急制动时，必须停车才可恢复

C. C、常用制动要么全为电制动，要么全为气制动

D. D、ATC系统也可触发紧急制动

A. 发布线路限速或取消限速

B. 封锁、开通线路时

C. 行调认为有必要记录的命令

D. 改变列车驾驶模式时

E. 通过列车临时停车时

A. 严格执行救援联控用语指挥对标。

B. 连挂列车进站对标充分利用站台端墙、救援对位标进行对标。

C. 四线站台救援停靠，前车对“救援位置前”，后车对“救援位置后”

D. 推进运行时，故障车发现前方异常及时通知救援车停车并采取措施。进站对标发现冲标未有停车迹象，及时通知救援车司机并施加停放制动

A. 使用手持台报整备作业

B. 报整备作业时照着状态卡念，没看现场实际车体及股道

C. 上车后在状态卡车体、股道打钩确认

D. 上车前确认车体、股道正确，状态卡打钩确认才可上车

A. 不需

B. 需要

C. 信息

D. 行调

A. 镇龙新白广

B. 竹料新白广

C. 赤草-从化区间从浦高速（在建）

D. 太和洞口围网靠近马路

A. A信标

B. B信标

C. C信标

D. D信标

E. H信标

A.
挤岔，马上按压紧急停车按钮停车，相关人员未到达时严禁动车；

B. 做好现场保护，坚守岗位，事故处理主任到达后按照其指示执行。

C. 将情况如实报告行调及轮值；

D. 车厢内有乘客，广播安抚，按照行调指示清客；