站台门与车门间滞留乘客的处理时，列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，司机退行回车站处理

A. 车辆屏弹出紧急解锁请求信息；

B. 禁止解锁按钮指示灯闪烁。

C. 车辆屏显示紧急解锁图标；

D. 禁止解锁按钮指示灯亮。

A. 紧停按钮

B. 双针压力表

C. 制动图标状态

D. 列车控制微动开关

A. 一关：手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙

B. 二切：用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮

C. 三推：用力反方向推门，车门打不开，两门叶之间无缝隙

D. 四贴：车站在在故障车门内侧张贴“此门故障暂停使用”的告示

E. 五好：司机回到司机室按规定程序关门，确认站台显示“好了”信号

A. 采用CUT-OUT 模式时，必须得到行调的授权。

B. 必须确认信号机为允许信号。

C. 有人监控时45km/h

D. 每三个区间与行调核对一次进路及前方列车位置

A. 3

B. 25

C. 30

D. 40

A. 确认列车处于受流器(集电靴)模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮指示灯（=21-S113，位于司机室电气柜）应亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应不亮；

B. 检查主风缸压力是否足够（大于7.5bar）；

C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；

D. 检查受流器控制微动开关（=21-F102，位于司机室电气柜）是否跳闸；

A. 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害

B. 操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成人员伤害*

C. 不具备载客条件的列车上线运营

D. 因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行

A. A、隔离开关

B. B、检修股道

C. C、月检线

D. D、分段绝缘器