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十四号线主线及知识城支线站台有效长度为118米,可停靠6节车厢编组的列车。

答案：B

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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台风、雷雨大风时，司机无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车；若需停车避风的，司机做好列车防溜措施，降下受电弓或收起集电靴。

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨底，则限速（）通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论；列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。

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PMI子系统负责移动和锁闭道岔。

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电话闭塞法时首趟25km/h。；后续限速（）

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调试、试验客车出入车厂按办理，按规定司机提前小时出勤，严格执行相关规定，整备客车，确保客车状态符合上正线运行要求。

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上下备用车涉及人身安全，必须经行调授权并执行“两问一呼”，其中“两问”是指？

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫过轨面，则限速25km/h通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

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如列车在区间出现2个VOBC故障时，行调命令司机以（）模式驾驶列车至前方站复位。

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十四号线主线及知识城支线站台有效长度为118米,可停靠6节车厢编组的列车。

答案：B

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运营过程中需要降级转换驾驶模式时（ATO/PM→IATO/IATP→RMF25/RMF60/RMR）→Cut-Out），司机可自行转换驾驶模式运行后，再向行调汇报情况。

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨底，则限速（）通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

A. 25km/h

B. 15km/h

C. 5km/h

D. 45km/h

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PMI子系统负责移动和锁闭道岔。

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电话闭塞法时首趟25km/h。；后续限速（）

A. 60km/h

B. 25km/h

C. 45km/h

D. 50km/h

解析：题目不严谨，应写明是地下还是高架后续,因为答案选项有 60 和 45

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调试、试验客车出入车厂按办理，按规定司机提前小时出勤，严格执行相关规定，整备客车，确保客车状态符合上正线运行要求。

A. 列车、2

B. 列车、1

C. 调车、0.5

D. 调车、1.5

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上下备用车涉及人身安全，必须经行调授权并执行“两问一呼”，其中“两问”是指？

A. 确认终点站列车扣车

B. 确认折返列车扣车

C. 问车站

D. 问带电情况

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫过轨面，则限速25km/h通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

点击查看答案

如列车在区间出现2个VOBC故障时，行调命令司机以（）模式驾驶列车至前方站复位。

A. RMF

B. Cut-Out

C. PM

D. ATO

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