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《行车组织规则（知识城线）》：故障工程车在区间时不需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。

答案：B

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮（）以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

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正常情况下列车的受电弓升起后连接受电弓软管中的压力值可能为（）

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RMF60/CUTOUT模式配线（出入厂线、渡线、折返线、联络线）人工驾驶限速40km/h运行,按照《事规》如何定性？

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区间紧制+门关闭灯不亮（试灯亮）+有（白点/蓝色开门状态）：走客室现场切除，打车门旁路→ATO→PM 进站处理

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HSCB供电微动开关跳闸将会引起相应节车的主断断开，无法闭合。

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨底，则限速（）通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

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车轮他面右侧的凸缘称为轮缘，踏面呈（）形。

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采用调车方式折返，鸣笛进入终点站车站限速（）

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0908次(师徒带教)学员竹料上行站台作业完毕后，师傅发现站台异常未及时上车，学员未落实两人机班动车前联控“可以动车”要求及未确认人员到齐，盲目按压ATO启动，导致学员独自驾驶列车,按照《事规》根据哪个条款、定性？

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司机台开锁后升不了弓，检查主风缸的压力是否大于（）

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判断题

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最新讲文明树新风

《行车组织规则（知识城线）》：故障工程车在区间时不需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。

答案：B

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复位VOBC流程：转RMF模式→按压VOBC复位按钮（）以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

A. 1秒

B. 2秒

C. 3秒

D. 4秒

解析：题目改复位VOBC转OFF模式位

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正常情况下列车的受电弓升起后连接受电弓软管中的压力值可能为（）

A. 8

B. 1

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RMF60/CUTOUT模式配线（出入厂线、渡线、折返线、联络线）人工驾驶限速40km/h运行,按照《事规》如何定性？

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

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区间紧制+门关闭灯不亮（试灯亮）+有（白点/蓝色开门状态）：走客室现场切除，打车门旁路→ATO→PM 进站处理

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HSCB供电微动开关跳闸将会引起相应节车的主断断开，无法闭合。

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隧道积水应急处理程序中，若前方隧道（线路）上的积水水位已漫上轨底，则限速（）通过，将情况报告行调，并密切监控列车状态

A. 25km/h

B. 15km/h

C. 5km/h

D. 45km/h

点击查看答案

车轮他面右侧的凸缘称为轮缘，踏面呈（）形。

A. 圆锥

B. 圆柱

C. 多边形

D. 锥形

点击查看答案

采用调车方式折返，鸣笛进入终点站车站限速（）

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 25km/h

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A. 应配备驾驶人员驾驶列车运行时，未配备或配备不具备资格的人员

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

点击查看答案

司机台开锁后升不了弓，检查主风缸的压力是否大于（）

A. 4bar

B. 5bar

C. 6.5bar

D. 6bar

解析：4.5bar

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