《行车组织规则（知识城线）》：客车退行运行，必须得到行调的调度命令。退行运行时，必须有一名具备引导员资格的员工在客车头部引导，无人引导时，禁止推进运行。

A. 列车未启动时,重新打开站台门、客车车门。

B. 列车停下后，如列车头部已离开站台，用对讲机与车站联系，并按照车站的指挥进行处理。

C. 确认站台显示“好了”信号，关闭站台门，并报告行调

D. 马上紧急停车并播放临时停车广播。

A. 5.5

B. 6

C. 6.8

D. 7

A. 2分钟

B. 3分钟

C. 4分钟

D. 5分钟

A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”，如驾驶端A车VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通信故障，且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关（=41-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸，跳闸请复位；复位成功继续运营到终点退出服务，复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁，则打紧急牵引模式清客退出服务。

B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”，且对应车主断跳或主断不能合上，继续运行至终点站退出服务，如出现牵引封锁，则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。

C. A车的VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通讯故障可能导致车辆屏黑屏，列车失去牵引力，需要打紧急牵引模式动车（与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar）。

D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”，只影响本节车的牵引制动，列车可继续运行。

A. A车1、6号座椅下方；

B. A车1、4号座椅下方

C. B车3、8号座椅下方。

D. B车5、8号座椅下方。

A. 25km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

D. 50km/h

A. 发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。

B. 尽量维持列车运行进站

C. 报告行调按行调命令执行

D. 对事发区间按正常速度运行