答案：B
答案：B
A. 制动力
B. 牵引力
C. 重力
D. 重力
解析：CD改一个附加阻力
A. 信号屏“乘客紧急手柄触发”的故障提示，且HMI无车门解锁请求信息（蓝底13度图标）时，可以尝试操作紧急解锁请求旁路
B. 在紧急解锁请求环路断开故障时可以尝试操作“紧急解锁请求旁路”
C. 有乘客拉解锁手柄引起列车紧制或无法动车时可直接操作“紧急解锁请求”旁路动车
D. 有车门故障时可操作“紧急解锁请求”旁路动车
A. 15km/h
B. 25km/h
C. 45km/h
D. 5km/h
A. 若报驾驶端A车网络模块“通信故障”，如驾驶端A车VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通信故障，且牵引封锁。检查驾驶端A车I/O模块微动开关（=41-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸，跳闸请复位；复位成功继续运营到终点退出服务，复位不成功或非驾驶端A车网络模块故障导致牵引封锁，则打紧急牵引模式清客退出服务。
B. 若B车或者C车网络模块“通信故障”，且对应车主断跳或主断不能合上，继续运行至终点站退出服务，如出现牵引封锁，则打紧急牵引模式动车到终点站退出服务。
C. A车的VCMe（车辆控制模块）、DXMe（数字量输入/输出模块）、AXMe（模拟量输入/输出模块）、DIMe（数字量输入模块）通讯故障可能导致车辆屏黑屏，列车失去牵引力，需要打紧急牵引模式动车（与气压不足旁路同时操作要确保列车的压力大于5.5bar）。
D. 占有端C车、非占有端的A、B、C车的网络模块“通讯故障”，只影响本节车的牵引制动，列车可继续运行。
A. 联锁站
B. 自然站
C. 中心站
D. 重点站
A. 立即汇报车站
B. 立即拉快制停车
C. 保持进站报行调
D. 立即拍紧停停车
A. 信号楼通知X总信号机待令时，在状态卡上记录 “XZ3/4、X47/48/49，D”
B. 下总信号机、X47/48/49前必须一度停车，动车前手指口呼确认信号开放
C. X总信号机前停稳收到信号楼往转换轨的动车指令时，将“D”划掉再确认信号开放动车
D. 出厂运行过程中接信号楼命令
