答案：A
A. 正线
B. 辅助线
C. 车厂线
D. 联络线
A. 列车未与MAU建立通讯
B. 轮径已校验
C. 位置已建立
D. 接收到LMA
A. 车厂调度
B. 行车调度
C. 电力调度
D. 环控调度
A. 头端墙
B. 尾端墙
C. 站台中部
D. 以上都不是
A. 四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。
B. CUT—OUT模式：动车前必须严格按规定向行调问车问路。
C. RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车前问车问路。
D. 接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。
A. 当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室
B. 当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车
C. 当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，到站后司机打开通道门劝阻
D. 被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式
A. 机械和气路
B. 机械和电路
C. 气路和电路
D. 气路和电路
解析：全自动车钩 电械气 全自动连接，CD改一个 电械气
