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接触网供电分区，“B”代表上行

答案：A

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：列车与其他调车作业的客车车组、机车、车辆、设施、设备等互相冲撞而发生的事故（事件），按列车事故（事件）论；列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故（事件），按调车事故（事件）论。

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下面关于停放制动的描述正确的为。

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

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客车在车站的停站时分增晚（）秒及以上时，车站、司机要向行调报告原因。

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《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：一切建筑物，在任何情况下，不得侵入______。

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紧急解锁请求判断方式：（）

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列车在IATO/IATP模式下运行满足了（列车与轨旁成功建立通信并接收到一条LMA）升级ATO/ATPM模式的条件，信号屏信息提示框将会弹是否升级ATO/ATPM的提示信息，司机按照提示按压信号屏上的“确认”软按键升级ATO/ATPM模式运行。

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分主控钥匙后，等（）秒后就可以合主控钥匙

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下线路要做好个人防护，穿荧光衣、手持照明电筒，并报告行调，得到同意后才可以下线路。

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客车救援优先使用电客车担任，救援列车应距被救援列车（）外停车，听从救援负责人（被救
援列车司机）的指挥

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接触网供电分区，“B”代表上行

答案：A

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相关题目

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下面关于停放制动的描述正确的为。

A. 充气缓解，排气施加

B. 满足6辆编组AW3列车安全停放在线路的最大坡道35‰上

C. 正常时，停放制动未缓解时，禁止列车牵引

D. 运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

A. 画圈

B. 打叉

C. 打勾

D. 画横线

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客车在车站的停站时分增晚（）秒及以上时，车站、司机要向行调报告原因。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：一切建筑物，在任何情况下，不得侵入______。

A. 地铁设备限界

B. 地铁建筑限界

C. 机车、车辆限界

D. 隧道限界

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紧急解锁请求判断方式：（）

A. 车辆屏弹出紧急解锁请求信息；

B. 禁止解锁按钮指示灯闪烁。

C. 车辆屏显示紧急解锁图标；

D. 禁止解锁按钮指示灯亮。

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分主控钥匙后，等（）秒后就可以合主控钥匙

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

下线路要做好个人防护，穿荧光衣、手持照明电筒，并报告行调，得到同意后才可以下线路。

点击查看答案

客车救援优先使用电客车担任，救援列车应距被救援列车（）外停车，听从救援负责人（被救
援列车司机）的指挥

A. 1m

B. 3m

C. 5m

D. 10m

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