根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：若区间发生直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的事件，涉及到列车的由司机担任，事发区间邻近车站值班站长（或站长）到达现场后，由该值班站长（或站长）担任。

A. 110

B. 115

C. 105

D. 118

A. 确认列车处于受电弓模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮（=21-S113，位于司机室电气柜）指示灯应不亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应亮；

B. 检查主风缸压力是否足够（大于4.5bar）；

C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；

D. 检查受电弓控制微动开关（=21-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸；

A. 按压司机台面上的任一紧停按钮按钮

B. 按压司机台面上的解钩按钮

C. 下车拉“全自动车钩手动缓解拉环”。

D. 按压司机台面上的ATC紧急制动缓解按钮

A. DC/AC

B. AC/DC

C. 牵引电机故障

D. 空压机故障

A. 行车凭证有：地面信号、事故处理主任的动车指令、道岔开通“好了”信号

B. 路票

C. 动车时确认道岔位置正确，工具及人员出清

D. 进出折返线都必须确认行车凭证

A. 30

B. 5

C. 6

D. 10

A. A—表示下行正线接触轨

B. B—表示下行正线接触轨

C. C—表示折返线接触轨

D. D—表示车厂接触轨/网

A. 检查车底时，每节车厢仰头检查外观情况

B. 检修股道整备作业时，检修平台上先对车体外观检查一圈

C. 关门试验时查看

D. 以上都可以