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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：挤岔是指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。

答案：A

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1个牵引设备图标红色/白色故障：列车若在起点站直接退出服务并立即调整回厂，若在中途出现则运营至下一站操作DCU/ SIV复位按钮(=41-S101，位于司机室电气柜)，若故障仍未恢复，则运营至前方终点站复位相应DCU微动开关，复位成功可继续运营，若不成功则退出服务并立即调整回厂。

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只有在主风缸压力大于（）bar且低于（）bar的情况下激活气压不足旁路（=27-S109，位于司机室电气柜）才有效，若无空压机故障信息，显示气压不足时，等待打风。

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救援列车在被救援列车尾部推进时为（）km/h，牵引时为（）km/h。

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：发布书面命令的内容时，可先用口头命令，事后补发书面。

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电话闭塞法组织行车，首趟车限速25km/h，后续限速45km/h

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接触轨发现异物，司机第一时间立即拉快制停车，并报告行调。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下哪种情况属于未准备好进路？

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当列车超过最大速度2公里时，列车将施加EB。

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列车的自动车钩在连挂时能实现（）的自动连接。

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客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，客运列车夹人开车，造成人身伤害后果属于险性事件？

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：挤岔是指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔。

答案：A

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A. 5.0；5.8

B. 5.5；6.8

C. 5.5；6.0

D. 5.8；4.8

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救援列车在被救援列车尾部推进时为（）km/h，牵引时为（）km/h。

A. 推进时载客为25km/h，牵引时为
45km/h。

B. 推进时空车为45km/h，牵引时为
45km/h。

C. 推进时载客为45km/h，牵引时为
40km/h。

D. 推进时空车为45km/h，牵引时为
40km/h。

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《行车组织细则（十四号线、知识城线）》：发布书面命令的内容时，可先用口头命令，事后补发书面。

点击查看答案

电话闭塞法组织行车，首趟车限速25km/h，后续限速45km/h

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接触轨发现异物，司机第一时间立即拉快制停车，并报告行调。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下哪种情况属于未准备好进路？

A. 进路上停有车辆或危及行车的障碍物

B. 车站未给“好了”信号

C. 进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动

D. 邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标

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当列车超过最大速度2公里时，列车将施加EB。

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列车的自动车钩在连挂时能实现（）的自动连接。

A. 机械和气路

B. 机械和电路

C. 气路和电路

D. 气路和电路

解析：全自动车钩电械气全自动连接，CD改一个电械气

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客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门，客运列车夹人开车，造成人身伤害后果属于险性事件？

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