擅自切除车载安全装置：系指按规定得到行调同意，切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施。

A. 全部责任：负有事故（事件）损失及不良影响l00％的责任

B. 主要责任: 负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任

C. 次要责任: 负有事故（事件）损失及不良影响20％-49％的责任

D. 一定责任: 负有事故（事件）损失及不良影响1％-19％的责任

E. 同等责任：各方均负有事故（事件）损失及不良影响的相同比例的责任

A. 列车在车站（车厂）出发

B. 列车在车站（车厂）到达

C. 列车在车站（车厂）通过

D. 列车折返时刻

A. 1. 如果列车仍可以牵引，则运行到终点站退出服务。

B. 运行期间，监视司机台上气制动施加灯、气制动缓解灯和车门指示灯状态。

C. 若不能动车，将紧急牵引模式旋钮（=22-S105，位于司机室电气柜）打至合位，尝试牵引，若能动车则在本站或运行至下一站清客。

D. 操作不能动车保底措施，若不能动车则救援。

A. 降弓后

B. 升靴后

C. 动车前

D. 停稳后

A. 维持进站，报行调；如在区间停车时，安抚乘客，听行调指挥

B. 待车站到达后协助疏散

C. 与值站共同确认车厢内乘客疏散完毕，收靴、关蓄电池

D. 设红闪灯防护，留守在前方驾驶室

E. 接到送电通知，按行调命令恢复运行

A. 操作旁路动车时，必须确认相关条件满足后方可向行调申请操作。

B. 确认好操作旁路时严格执行“手指口呼”，列车停稳操作。

C. 司机处理故障时，正线当值必须做好监控，发现司机处理有误时，立即提出正确指引。

A. 尾端墙

B. 头端墙

C. 中部

D. 司机立岗处

A. 发生站台门故障时，要按照“先恢复后通车”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点运行。

B. 发生站台门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点运行。

C. 当运营中站台门发生故障时，司机、车站要及时做好广播，引导乘客上下车。

D. 1) 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行一次开关门试验。

E. 降级动车时不需要行调授权