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备用车到达终点站后提醒接车司机交接列车状况及确认门模式开关在自动位置

答案：B

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联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：根据事故（事件）的责任划分原则，主要责任负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任。

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《行车组织规则（知识城线）》：故障工程车在区间时需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。

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《行车组织规则（知识城线）》：故障客车在区间时，不需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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《行车组织规则（知识城线）》：故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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行调在站扣车时，DTI界面将会显示（）红色字母

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《行车组织规则（知识城线）》：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

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下列属于调度命令书面命令的内容是哪项？( )

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列车进站对标不准时也会出现停靠YES

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当发生中央SRS故障时，司机确认的车载凭证与信号系统正常情况原则上是一样的，但若司机在站台ATO模式自动停车未对标而信号屏显示发车——、有目标距离（根据列车距离停车标而定，一般情况小于100米）及最大速度，司机不能PM模式动车对标。

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备用车到达终点站后提醒接车司机交接列车状况及确认门模式开关在自动位置

答案：B

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联锁区MAU故障时故障区域内列车可以采用后备模式行车

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《行车组织规则（知识城线）》：故障工程车在区间时需发布封锁站间线路的命令，行调组织就近的工程车担任救援。

点击查看答案

《行车组织规则（知识城线）》：故障客车在区间时，不需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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《行车组织规则（知识城线）》：故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援。

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行调在站扣车时，DTI界面将会显示（）红色字母

A. A

B. B

C. D

D. H

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下列属于调度命令书面命令的内容是哪项？( )

A. 封锁开通线路时

B. 客车推进运行、退行

C. 停站客车临时变通过

D. 改变列车驾驶模式

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列车进站对标不准时也会出现停靠YES

解析：题目不严谨，物理标对标不准，临界点也会有YES，建议修改题目

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