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判断题

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当站台门与车门不能实现联动功能时，按先打开车门、后打开站台门，先关车门，后关站台门顺序操作。

答案：B

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联锁：信号系统中（），（），（）之间建立的一种相互制约的关系。

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客车在车厂内运行时严禁其受电弓在（）位置停车。

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未按规定得到行调同意，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施动车,按照《事规》如何定性？

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ATO运行转PM对标时，在三百米标处转PM，拉( )以上制动对标。

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信号屏显示“停站< >”时代表停站超过999秒？

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按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

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正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

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复位VOBC流程：转( )模式→按压VOBC复位按钮2秒以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

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列车撞击系数为。（）

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下运营总部生产中发生的哪种情况或造成的哪种后果属于一般事故?

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当站台门与车门不能实现联动功能时，按先打开车门、后打开站台门，先关车门，后关站台门顺序操作。

答案：B

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联锁：信号系统中（），（），（）之间建立的一种相互制约的关系。

A. 信号

B. 道岔

C. 进路

D. 车门

E. 制动

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客车在车厂内运行时严禁其受电弓在（）位置停车。

A. A、隔离开关

B. B、检修股道

C. C、月检线

D. D、分段绝缘器

点击查看答案

未按规定得到行调同意，擅自切除客车车组的ATP切除开关、车门旁路开关、疏散门旁路开关、气制动旁路开关、停车制动旁路开关等安全设施动车,按照《事规》如何定性？

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故

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ATO运行转PM对标时，在三百米标处转PM，拉( )以上制动对标。

A. 0.75

B. 0.85

C. 0.6

D. 0.5

解析：选项 PM三百米拉70%以上

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信号屏显示“停站< >”时代表停站超过999秒？

点击查看答案

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、险性事故、险性事件、一般事件和事件苗头。

点击查看答案

正常情况下，客车回厂时在转换轨以( )模式回厂。

A. ATO

B. PM

C. RMF

D. Cut-Out

点击查看答案

复位VOBC流程：转( )模式→按压VOBC复位按钮2秒以上→转PM位，继续运行→约95秒后VOBC重启完成。

A. RMR

B. PM

C. RMF

D. OFF

解析：复位VOBC是OFF位

点击查看答案

列车撞击系数为。（）

A. A、0.75 M/S3

B. B、1.0 M/S3

C. C、0.75 M/S3

D. C、0.753 M/S3

解析：AC重复

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下运营总部生产中发生的哪种情况或造成的哪种后果属于一般事故?

A. 死亡1人以上3人以下

B. 重伤10人以上50人以下

C. 直接经济损失1000万元以上5000万元以下

D. 一条或多条线路全线停运12小时以上24小时以下

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